2010年上海有望超越新加坡成全球第一大集装箱港

新华网上海12月21日专电 2009年以来,中国外贸的负增长使得国内的主要港口受到了严重影响,但国外港口巨头的处境似乎更艰难。记者21日获悉,目前上海港的集装箱吞吐量与新加坡港的差距不到100万标箱,而去年是190万标箱。业内人士预计,随着明年中国出口的反弹,上海有望超越新加坡成全球第一大集装箱港。

统计显示,新加坡是全球第一大集装箱港,2008年集装箱吞吐量达2990万标箱。上海港方面,2008年以2800万标箱排名第二。根据 上港集团(行情 股吧)公布的月度数据,今年前11月公司的集装箱吞吐量为2260万标箱,较上年同期的2576万标箱下降12%左右。与此同时,根据新加坡港口与海事管理局公布的最新数据,前11月新加坡港的集装箱吞吐量为2358万标箱,同比下滑了15%左右。

从上述数据看,尽管同样受到金融危机的影响,但上海港显然比新加坡港更能抗跌。究其原因,上海国际航运研究中心秘书长真虹教授告诉记者,上海港是典型的腹地型港口,其港口货源有来自长江流域经济腹地的有力支撑。新加坡港则是典型的国际中转港口,受金融危机带来的全球贸易萎缩影响更深一些。

业内人士指出,按以往的规律,在8、9月出货高峰过后,上海港的集装箱吞吐量会略有减少,进入一个相对清淡的时期。但今年的情况有所不同,受益于出口的反弹,10月以来上海港的集装箱货量保持平稳增长,有一点“淡季不淡”的味道,如果明年中国外贸持续回暖,上海港在集装箱吞吐量方面有可能超越新加坡港。

不过,上港集团相关人士表示,对于上海港来说,眼下追求的显然不是“量”而是“质”。目前,上海正在打造国际航运中心,而上海港也不仅仅只满足于做一个腹地型港口,加大国际中转业务将是上海港未来的拓展方向之一。记者了解到,目前国务院“两个中心”文件提及的“启运港退税”政策正在推进中,一旦真正实施将给上海港带来更多的国际中转箱量。

此外,在整合内部资源方面,上港集团正在筹建“长江公司”以统一运作长江流域的物流资产,进一步巩固公司在长江流域的市场份额。“做大中转,做好长江,将帮助上海港在高速增长期过后继续稳健提升”,国信证券研究员孙菲菲评价称。