海西跨入高速铁路时代 区域一体化发展趋势明显

新华网福州12月26日电(记者康淼)“今年海峡西岸经济区跨入高速铁路时代,时空距离的显著缩短,带来资源配置效率、生产生活方式和人们思想观念的深刻变化,区域一体化发展趋势更加明显。”福建省长黄小晶25日说。

海西跨入高速铁路时代源于今年9月28日温(州)福(州)高速铁路正式建成通车。温福铁路是联系我国东部闽、浙两省的国家重点工程,也是国家中长期铁路网规划“四纵四横”客运快速通道之一。它全长298.4公里,最高时速250公里,成为福建出省的第一条Ⅰ级双线电气化高速铁路。

温福铁路通车后,坐火车从温州到福州只用100分钟左右,两地人流、物流、资金流明显加快。温福铁路正将海峡西岸经济区和长江三角洲连成一片。

海西经济区的主体福建省境内“八山一水一分田”,高耸的武夷山脉和戴云山脉挡住了福建与内陆的联系,福建的交通一直为人诟病,被称为“闽道更比蜀道难”,交通落后也成为制约其经济发展的一个重要因素。随着海峡西岸经济区战略的提出和推进,福建省决心改变落后的交通状况。

统计数据显示,从2004年起,福建先后开工建设了温福、福厦、厦(门)深(圳)、龙(岩)厦(门)、向(塘)莆(田)5条时速超过200公里的高速铁路,并从今年起每年交付一条使用。同时,新一轮十大铁路项目也已正式启动建设,最终将形成6000公里的“三纵六横”海西铁路网。

近年来,福建省高速公路建设速度之快也超乎想象。福建省从省会城市出发到各个地市的4小时交通圈正在形成。目前福建每100平方公里的公路密度达到72公里,是全国平均数的两倍。公路骨架基本形成,国家高速公路网有6条通过福建,总长达3088公里。

黄小晶说,今年福建省干线铁路运营里程新增504公里,累计突破2100公里。高速公路通车里程新增256公里,累计突破2000公里。港口吞吐能力新增5000万吨,累计突破3亿吨。

黄小晶表示,福建省还将全面推开新一轮基础设施建设,重点构建海峡铁路网、海峡西岸高速公路网、海峡西岸三大港口群。2010年高速公路和铁路在建规模都将超过2000公里,海峡西岸经济区区域一体化将不断推进。 (本文来源：新华网 )