奢侈动车 南车予以否认 媒体坚持立场（视频）

　　一个自动洗面器7.2395万元，一个大理石洗面台2.6万元，一个感应水阀1.28万元，一个卫生间纸巾盒1125元，最后组合成总价高达三四十万元的整体卫生间；上万元的15英寸液晶显示器，2.2万元一张的单人坐椅，6.8万元的冷藏展示柜……这是动车上的部分零部件价格。高速运行的动车对于抗震、防火、密封等有着更高要求，相关零件和设备的采购价格比市售产品或许要高一些，但高到如此离谱，实在很不正常，用如此天价产品打造出的动车，真是名副其实的“奢侈动车”。

　　2012年2月，财新传媒《新世纪》周刊通过调查发现，动车组配件供货商很多并无从业资历，却通过与外资合资方式成为高铁供应链上的垄断者，将其他老牌供应商挤在门外。部分公司完全凭关系进入，没有研发生产实力，仅仅通过倒卖产品和技术获利，但由于有高层关系撑腰，主机厂没办法换掉它们，真正有技术的企业也要依附这些公司才能进入高铁。

　　据财新《新世纪》周刊报道，动车上的部分零件采购价格在万元以上，比市场售价高出很多，动车座位每个达到2万元，被称为“奢侈动车”。2011年年底以来，铁路建设与投资严重缺钱，有分析说这是因为铁路投资规模过大，但面对“奢侈动车”的事实，人们不禁产生了疑问。现在公众非常关心“奢侈动车”的相关采购是否已经停止，铁路部门有没有对相关厂商和产品进行重新审核。

　　关于“奢侈动车”，铁道部部长盛光祖于3月5日接受采访时表示，动车制造商中国南车不是铁道部下属企业，其招标中有无腐败问题具体应该去问中国南车。

　　据了解，中国南车集团的前身是铁道部下属的原中国铁路机车车辆工业总公司。2000年9月，中国铁路机车车辆工业总公司与铁道部脱钩，一分为二，重新组建成北车集团和南车集团两家大型公司，两家均为中央直属的国有独资集团公司，脱钩之后，这两家集团变成独立核算的企业。据铁路人士指出，南北车集团生产的动车组没有出口，最大且唯一的客户就是铁道部。

　　媒体援引铁道部知情人士的话说，铁道部高层已经就此事约见了南车四方机车车辆股份有限公司总经理王军等高管，要求南车清查配件价格问题，对自主招标采购的配件要严格管理、阳光采购防止此类事件再次发生，要求有效降低成本费用，并在以后招标中予以体现。

　　昨日，中国南车对此消息予以否认，并就媒体报道“奢侈”动车采购在官方网站上进行了回应，称所报道动车组配件采购价格与实际严重不符。全文说明为：“南车四方股份公司系中国南车的子公司，是我国高速动车组的主要研发制造基地，长期以来十分重视企业管控体系建设。我们注意到了最近有关媒体对动车组配件采购进行的报道，并进行了认真的调查核实，所报道动车组配件采购价格与实际严重不符。铁道部自去年以来采取了一系列规范招投标管理的举措，我们作为供应商十分支持并积极配合，感谢社会公众与媒体的关注，欢迎大家监督。”

　　中国南车相关人士称，相关情况已经进行了核实，并向上做了汇报，只是涉及商业机密不方便公开而已。这么大的动静，不过问怎么可能？该是黑的不会是白的，作为企业毕竟是要经营的，顾及的方面比较多，不能图一时口快，更不是为了争口舌是非。

　　最先报道“奢侈动车”采购的财新传媒昨日对此则表示，严格遵循了新闻伦理和新闻专业主义的要求，必要时候会公布《名录》。

　　经过对多个独立信息源的采访核实，财新编辑部确认了这一目录的真实性，并由此展开负责任的调查，最终报道披露了其中一部分配件的采购价格远高于同类型配件市场价这一事实。

　　如《奢侈动车》报道所述及财新记者采访获知，《名录》显示的配件价格是南车降价两次之后的采购价格，与截至发稿前的南车采购价相差不到10%。

　　在该报道的采访、写作和编辑过程中，财新编辑部严格遵循了新闻伦理和新闻专业主义的要求，尤其注意到相关事实对公众和有关单位所可能产生的影响，保持了相当的审慎。

　　针对中国南车的本次《说明》，财新传媒坚持《奢侈动车》的报道立场，并愿在必要时候公布《名录》。