中国与印度增加进口石油

　　伊朗7月的石油日供应量预计平均为108.4万桶。和高峰时期的250万桶相比，这个数据惨不忍睹。但考虑到6月的日平均量为109.4万桶，可以说美国制裁带来的效应已经结束，伊朗石油产量到了止跌反弹的阶段。7月进口伊朗石油的国家与地区预计只有中国、印度、日本和台湾，不过也可能有一批石油发往土耳其。

　　欧盟对伊朗石油进口和提供船运保险的禁令已於7月初实施。作为北约成员国和美国的忠实跟班，非欧盟成员国的土耳其也已大规模削减伊朗石油购买量。这明显压制了伊朗石油生产，降低了石油出口价格。从中得益的是中印两个人口大国。

　　Petrologistics报告称，通过削减进口量谈判压低价格，中国眼下已轻松成为伊朗石油的最大客户。中国7月的伊朗原油日进口量预计会增至59万桶，占伊朗出口总量的54%，超过6月43万桶的日进口量，也高於去年48万桶的日均进口量。印度的情况可能也是如此。该国7月对伊朗石油的日购买量预计会从6月的26.4万桶反弹至33.5万桶，稍高於去年32.6万桶的日均进口量。

　　目前中印合计，每日进口原油93万桶，占石油出口量的84%。鉴于中国正试图趁石油价格低谷建立战略石油储备，伊朗的石油出口完全可能进一步增加。

　　全球约90%的油轮保险公司总部位于西方各国，扑朔迷离的再保险及责任保险已成为一个对付伊朗的强有力武器。7月生效的欧盟对伊石油禁令将禁止欧盟保险公司对出口至世界任一地区的伊朗石油进行承保。但拒绝海运保险还未被证明是对伊制裁之路中有效的方法。17日中国远洋董事长魏家福表示,中国政府可以参考日本的做法,在西方国家制裁伊朗的时候,为载运伊朗石油的中国油轮提供保险担保。

　　魏家福表示，“我们得等到保险问题解决。现在我们正在想办法。没有保险的话,我们不敢从伊朗把石油运出来。”“有了日本的前例,我们也可以照这么做”。外界解读魏家福此番话显示中国政府可能正在考虑为其船只提供国家担保以使中国继续得以进口伊朗石油。

　　印度国有保险公司同意为印度运输伊朗石油的每次航行提供高达5000万美元的保险。尽管保护和赔偿的数额只占到所需的一部分，印度航运公司仍乐于接受，并表示有总比没有好。印度保险总公司将为这些保险承担再保险，承担保险的是4家公司——联合印度保险、新印度保险、国家保险、东方保险。“印度保险总公司以及4家保险公司将为我们每次运输伊朗石油的航运提供5000万的保险。”印度航运公司的Sunil　Thapar告诉路透社记者。印度航运公司是印度最大的航运公司，有29支原油航船。

　　国际上，此类第三方风险是由保护与赔偿俱乐部国际集团承担保险的，该集团有13个成员，总部设在伦敦，为全球95%以上的海上航运提供石油污染和船难方面的保险。印度的航船也由该机构提供保险。然而，自去年7月以来，欧盟的新制裁条例禁止欧盟国保险公司与再保险公司为运输伊朗原油的航船提供保险，以此禁止伊朗的石油交易。