人民币升值1% 重庆汽摩产品出口利润蒸发25%

　　人民币六天内五次逼近涨停,10月份累计升值百分之一。人民币近期的强劲升值,成为了人们关注的话题之一。11月1日,中国外汇交易中心数据显示, 人民币对美元汇率中间价报6.3017,再次触及“涨停板”。而这也是人民币即期汇价在近六个交易日内,第五次触及“涨停”限制。据统计,人民币10月份累计升值已高达1%。

　　“短期内,人民币仍将保持继续升值的趋势。”北京理工大学教授胡星斗说。

　　刚刚过去的10月,人民币兑美元连续5日触及涨停,累计升值近1%。对多数用美元结算的出口型渝企来说,这1%并不意味着是蒸发掉了1%的利润那么简单。

　　不少海外客户自认为“看准”了人民币的升值趋势,减少订单,还逼迫渝企不要涨价。不少出口型渝企感觉像是在“暴风雪”中度日。

　　汽摩行业

　　人民币升值1% 利润蒸发25%

　　汽摩产品一直是重庆的出口支柱性产品。近来人民币连续升值,让不少汽摩行业的出口大户“一脸愁容”。

　　“摩企出口利润本来就低,一般就在百分之三四左右。人民币升值1个点,就相当于25%的利润被蒸发掉了。”隆鑫外销部部长杨兵表示,今年来,国内原材料、人力成本等上涨,加之人民币升值,重庆摩托的生产成本与东南亚国家相比,已不具备明显优势,不少订单有开始向这些地区转移的趋势。

　　“客商已开始观望。”力帆集团摩托车外销部副总经理朱小满说,今年来,因汇率变动,公司产品价格上涨了3%-5%,不少客商因预期未来人民币将继续升值,迟迟不愿下单。

　　市外经贸委官员预计,人民币升值影响最大的是机电行业。

　　秋田齿轮董事长付中秋说,他们一方面和重要合作伙伴通过建立长期的战略合作关系,解决产品订单流失的问题。另一方面,在合同上明确约定价格随汇率上涨而上调,避免损失。

　　“短期会以涨价应对,长期来看,还是需要生产附加值较高的产品,赢回市场。”朱小满说。

　　物流行业

　　传统货运业务量降两成

　　“摩托车、汽车企业出口量出现下滑,直接影响到物流运输企业。”润创国际物流公司总经理邱政说,与去年同期相比,其货运量至少降低了20%。同时,他所在行业的利润也被压缩了10%。

　　重庆金柜元物流总经理史振囿也证实其业务“在一定程度上受到人民币升值的影响”。

　　受出口减少的冲击,几年前曾经风光无限的造船业每况愈下。尤其是今年以来,我国船舶企业造船完工量、新接订单量和手持订单量都大幅下降。特别是最近一段时间,随着出口商品的积压以及航运市场持续低迷,作为产业链“神经末梢”的造船业也跟着打颤。