根据中国汽车工业协会统计，2009年上半年，中国乘用车自主品牌共销售205.49万辆，占乘用车销售总量的45.32%，而与之相比较的是，合资品牌中日系、德系、美系、韩系和法系分别占乘用车销售总量的20.72%、14.30%、9.40%、7.67%和2.59%。
数量上看，自主品牌已经处于遥遥领先的位置。此外，一直以来，自主品牌的另一个问题是产品基本都集中在中低端市场，例如微型车的市场占有率高达75%以上，而到了中级车市场的份额就只占10%左右，而从今年的形势看，自主品牌企业们正在全力改变这一局面，今年计划上市的自主品牌新车中，中端以上占有不小比例，吉利、比亚迪、华晨都有高端新车登场，而奇瑞今年发布了它的两大中高端品牌“瑞麒”和“威麟”。
多年以来，汽车设计和核心技术一直是自主品牌的两大短板，这种现状也明显得以改观。从今年上市的多款新车来看，首先明显可以看出已经逐渐走出模仿，一些车型无论外形还是内饰，相比海外知名大厂产品亦可圈可点。此外值得欣慰的是，这些自主品牌新车大多数选择装备自主开发的发动机，并且得到了消费者的认可。
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