2009年8月8日，中国船舶披露的半年报显示，报告期内，公司实现营业收入126.2亿元，同比增长18.23%；营业利润14.74亿元，同比下降40.8%；净利润12亿元，同比下降38.42%。基本每股收益1.811元。营业利润率同比减少9.81个百分点。
公司称，由于骨干造船企业产能释放等因素，上半年造船完工量高于去年同期，公司造船完工量增加，从而带动营业收入有一定增长。但由于公司产品结构变化、原材料、加工费用价格上涨等因素，导致公司获利能力下降。
报告期内，公司没有新船承接，截至报告期末，累计手持船舶订单126艘，2169.7万载重吨。承接柴油机4台（不含共同控制企业），累计手持柴油机订单114台，132.75万千瓦。
公司认为，受世界金融危机影响，全球造船产业大幅受挫。自2008年四季度至今，新船成交几乎停滞，散货船、集装箱船、油轮等主力船型市场无一幸免，国际新船价格也出现了较大幅度的下滑。随着后续有效订单需求的萎缩及手持订单的逐步履约，未来世界造船业将面临产能过剩的担忧，已经出现了订单少、船价低的不利局面。
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