2009年7月，受国家经济回暖、政策效应和市场刚性需求的拉动，汽车产销一改往年淡季的走势，走出一轮强劲的淡季不淡的行情，当月产销连续第5个月保持在百万辆以上的水平，同比呈高速增长。1-7月，汽车产销双超700万辆，乘用车仍旧是增长主要动力，其中交叉型乘用车产销超过去年全年，商用车销量结束下降，呈小幅增长。
7月，汽车生产110.96万辆，环比下降3.77%，同比增长52.15%；销售108.56万辆，环比下降4.95%，同比增长63.57%。1-7月，汽车产销710.09万辆和718.44万辆，同比增长20.23%和23.38%。
总体上看，7月车市仍然保持了高速增长的势头，虽然环比下降，但7月本来就是传统淡季。同比增长达52.15%，这和去年的基点低有关系，去年7月已经开始进入下降通道。商用车销量结束下降，说明我国基础建设投资已经开始发挥作用，商用车市场已经开始启动。
1月车市增长，人们认为是种“意外”，和春节不在1月有关，到2月份就可能走低，但是从2月开始，车市却连连走高，人们所担心的市场“拐点”始终没有出现。然而“拐点”如同“魔斯达克剑”一样，始终悬在人们心头。中国经济的不确定因素仍然很多，虽然前7月汽车市场保持了快速增长势头，但也仍不能就此断定今年车市就只会走好。如果没有意外，目前的增长势头能够延续下去，今年全年达到1200万产销的可能性很大。
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