据工业和信息化部、国家发展改革委员会签发的10号令，从9月1日起，修改汽车产业发展政策中关于“进口管理”部分条款。9月份停止执行《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》，这意味着中国进口汽车零部件关税将恢复到正常进口水平，即按照10％的关税税率征收，
“整车特征”的取消，是对世界贸易组织2008年12月裁决整车特征违规的回应。 也意味着于2006年7月1日开始实施的“进口零部件的价格总和达到该车型整车总价格的60％及以上的构成整车特征并按照整车税率计征关税和进口环节增值税”的规定就此失效。
该底线解除的大型受益者莫过于以奔驰、宝马和奥迪为代表的国产豪车品牌。根据海关规定，进口整车征收25％的关税，进口零部件则仅征收10％的关税。此前，由于国产化率未达到40％，国产豪车的进口零部件总成一直按照25％缴纳关税。
统计显示，在过去4年间，60％的零部件进口底线政策对进口车市场的影响十分明显：2005年以散件组装方式在中国生产的国外品牌汽车为42．31万辆，第二年降至33．8万辆，2008年则只剩7万辆；同时，国产轿车CKD装车比例从2005年1至2月的14．4％下滑至2007年1至2月的1．9％，CKD装车总量也从2006年1至2月的56700台下降到2007年1至2月的13721台，降幅达到75％。
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