重庆船舶工业发展态势良好

今年前三季度，重庆船舶工业保持了良好的发展态势，工业总产值已达到去年全年生产水平，主营业务收入保持两位数增长，而且手中的订单还排到了两年后。

三季度，重庆市船舶工业完成工业总产值100.47亿元，较同期增长35.2%,其中：船舶制造业完成产值39.34亿元，同比增长24.5%,船舶配套业（包括海装风电）完成产值61.14亿元，同比增长43.2%.主营业务收入77.99亿元，较同期增长32.4%,其中：船舶制造业28.10亿元，同比增长52.8%,船舶配套业49.89亿元，同比增长29.2%.利润总额2.07亿元，较同期增长4%,其中：船舶制造业0.5亿元，同比增长25%,船舶配套业1.57亿元，基本持平。

重庆市完工100载重吨以上钢质机动船舶30.62万载重吨，负增长2%,完工出口新加坡2500载重吨非货运船1艘和中国香港9000载重吨散货船1艘；新承接船舶订单68万载重吨，较同期大幅增长，增幅达73.7%;三季度末手持订单85.6万载重吨，较同期增长81%,合同金额65.74亿元，同比基本持平，手持出口订单20.49万载重吨，出口船舶合同金额10.46亿美元。

当地业内人士认为，与沿海造船业相比，重庆造船业今年的日子似乎比较好过。

如重庆川东船舶重工公司目前手持船舶订单36艘，总价值45亿元，其中出口到新加坡、日本、英国、挪威的船舶达22艘，要完成这些订单得到2011年底了；而东风船舶工业公司实现了长航8000吨、山东8000吨、“凯珍”邮轮等5艘船舶的完工交船；重庆祥利船舶制造公司完工船舶22艘，新承接订单39艘，合同金额达6.8亿元。

业内人士分析，重庆造船业今年的兴旺缘于三大利好。

首先是在出口市场下挫时有国内市场强力支撑。据重庆市经信委公布的数据显示，今年前三季度重庆市完工交付的船舶中，内河船舶占89.4%.其次，重庆造船业生产船型与沿海有所错位。沿海造船业主攻集装箱船、油船等，而重庆主攻的却是化学品船、液化天然气船等多功能、高技术的特种船。再其次，三峡水库蓄水至175米，大大提高了重庆造船舶的吨位标准，而重庆相对便宜的劳动力成本则拉低了造价，这吸引了更多的国内船主。