国产大飞机研制布局基本完成

国内领先的民用飞机总装制造基地——中国商用飞机有限责任公司总装制造中心浦东基地，２８日在上海奠基。至此，大飞机项目设计研发、总装制造和客户服务三大中心的规划已完成。随着大飞机项目的步步推进，我国航空工业产业能级将得到提高，国产民用客机产业化进程将进一步加快。


　　总装制造基地：国内民用飞机的“摇篮”

　　占地约４０００亩，总建筑面积约１１５万平方米，包括物流区、零部件生产区、部装区、总装区、整机喷漆区、试飞交付区、办公与综合技术区等八大区域，国内大型的民用飞机总装制造基地，２８日在上海浦东正式奠基，该基地的一期建设项目预计将于２０１２年陆续建成并投用。届时，功能齐全、国内领先、能满足干线飞机和支线飞机的制造要求的现代化总装制造基地将呈现在世人面前。

　　该基地将满足ＡＲＪ２１支线系列飞机、１５０座级大型客机和双通道大型客机的总装和试飞、交付任务的要求，肩负着成为我国自主研发民用客机“摇篮”的使命。

　　中国商用飞机有限责任公司总经理金壮龙介绍，计划到２０１３年，浦东基地将形成Ｃ９１９大型客机研制保障能力。到２０１６年，形成Ｃ９１９大型客机年产２０架及ＡＲＪ２１系列飞机年产５０架批产能力。同时，浦东基地将为ＡＲＪ２１的发展型机型和２５０座级双通道大型客机的研制预留空间。

　　此外，该基地还将具备相应的民机新技术、新工艺研究和新产品研制的能力和飞机维修功能，形成以飞机总装制造为主，关键零部件制造和飞机改装维修为辅的业务格局。

　　记者了解到，总装基地之所以选址浦东，是因为国产大飞机将来有望启用上海浦东机场正在规划中的第五跑道进行试飞。同时，便利的地理位置将为部件运输、供应提供方便。

　　三大中心：大型客机研制的条件能力建设逐步完成

　　中国商用飞机有限责任公司成立后，制定了《中国商飞公司上海规划建设方案》，计划在上海集中建设总部基地以及设计研发、总装制造和客户服务三大中心。

　　此次奠基的浦东基地与中国商飞在上海的另一基地——大场基地共同构成了中国商飞总装制造中心。浦东基地的奠基标志着总装制造中心的布局已经完成。

　　今年１１月３０日，上海飞机设计研究院正式成立，将推进Ｃ９１９大型客机初步总体技术方案评审、材料和结构选型试验、样机研制、超临界机翼气动设计等关键技术攻关。

　　此前，为做好民用飞机的市场研究与预测、销售支援、市场竞争分析、客户选型管理等工作，中国商用飞机有限责任公司成立了市场研究中心，将主要承担为包括ＡＲＪ２１新支线飞机和Ｃ９１９大型客机在内的我国民机项目发展提供充分的市场需求和客户需求依据。

　　中国商用飞机有限责任公司副总经理、上海飞机制造有限公司总经理贺东风告诉记者，目前，设计研发中心新园区已经开工建设，客户服务中心二期工程建设即将启动，加上浦东总装制造基地奠基，中国商飞大型客机研制的条件能力建设已逐步完成。

　　民机产业化需“研制成功加商业成功”

　　中国商飞是实施国家大型飞机重大专项中的大型客机项目主体，也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体。

　　中国商用飞机有限责任公司副总经理史坚忠介绍，根据发展规划，国产大飞机的研制和产业化将经历三个阶段：２００９年至２０１４年，完成总装基地建设，并实现飞机研制保障能力；２０１５年至２０２０年，将实现１５０座级单通道大型客机的批量生产；２０２１年至２０２５年，将实现２５０座级双通道大型客机的批量生产。

　　同时，项目攻关关系到我国航空产业能级的整体提升。专家指出，通过国产大型客机项目，我国航空工业应加快提高以先进装配技术、复合材料制造、先进制造工艺工程为代表的航空先进制造技术创新能力。

　　此外，为实现国产大型客机的商业成功，还需提高项目管理和成本控制等能力，包括供应链开发与管理，安全、质量、成本管理，新技术、新工艺、新材料的应用研究和快速反应，以及借鉴国际上先进的市场研究经验，结合国内外民机市场实际，做好市场研究和销售支持工作等。