物流行业在香港

2018-09-05 16:46 来源：其他来源字号：【大中小】

就增加值和就业人数而言，贸易和物流业是香港四大主要经济支柱之一。贸易和物流占全市GDP的22%，2016年提供了约730,700个工作岗位。仅物流业一项就贡献了香港GDP的3.2%，在当年就创造了17.48万个就业岗位。2017年，运输服务占香港服务出口的29.1%。

自2006年以来，香港国际机场每年都被列为全球最繁忙的国际货运机场。2017年，其总吞吐量(包括航空邮件)首次超过500万吨。

2017年，香港港口成为全球第五繁忙的集装箱港口，仅次于上海、新加坡、深圳和宁波-舟山。

在DHL 2016年发布的全球连通性指数(GCI)中，香港2015年全球连通性深度排名全球第二。

在世界银行2016年物流绩效指数中，香港得分4.07，在160个地区中排名第九，在亚洲排名第二。

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香港的优势

战略位置和世界级的基础设施

作为亚洲地区的枢纽之一，香港与亚洲大部分城市都有良好的联系，全球一半人口的飞行时间在5小时之内。目前，有100多家航空公司每天运作约1,100个航班，将香港国际机场(HKIA)与全球约220个目的地(包括约50个中国内地目的地)连接起来。

香港国际机场拥有5个一流的空运货物处理设施，年处理能力超过700万吨。

在香港政府的肯定下，第三跑道系统(3RS)于2016年动工，预计于2024年完成。国际航空运输协会咨询公司(IATA Consulting)表示，3RS计划将使香港国际机场到2030年每年处理多达1.02亿名乘客、890万公吨货物和60.7万架飞机的运输需求。

香港有九个海运货柜码头，包括24个货柜泊位，每年可处理2000万标准箱。

联运连接

香港发达的交通基础设施使香港与世界特别是中国内地的联系得以顺畅，并提供大型限度的灵活性。

香港位于一条重要的海上航线上，拥有一个深水、无淤泥的天然海港。由于中国大陆提供了一个巨大的货运基地，香港已成为亚洲的海上运输枢纽。

每日约有22000个入境车辆关口及210艘内河货船由珠江三角洲抵港。

落马洲、文锦渡、沙头角及深圳湾是香港四个陆路边境口岸，每日约有44,000辆车辆过境。至于货车和货柜，四个跨境点每天可处理约20,000架次的车辆行程。

服务的范围

航空运输

航空运输业可分为货运和客运两大类。在这两个行业都有定期和非定期的航空公司。香港一半以上的空运货物是在客机货舱中运送的，而不是纯粹的货船。有两种主要的货物类型，快件货物和重载货物。

过去几十年，航空运输对香港贸易已变得越来越重要。2017年，香港出口总额的39%和进口总额的45%是空运，而1980年，香港出口总额的26%和进口总额的19%是空运。香港的通关效率和自由港的地位是这种增长的主要原因。中国内地是空运货物的大型进出口市场。香港国际机场的清关手续简单，24小时运作，使运往中国内地的货物可以方便地在香港过境。

除了空运货物处理服务外，香港亦提供机场管理服务，特别是空运货站的运作。这包括直接投资海外航空货运站或提供咨询服务。随着世界各地越来越多的机场(尤其是中国内地的机场)要么私有化，要么以商业运营的方式运营，香港已经做好了进入这一市场的准备。香港机场管理局(AAHK)与杭州萧山国际机场(HXIA)的合资企业就是一个成功的例子。根据该合资企业，AAHK持有杭州机场35%的股权，其余股权由杭州政府持有。

货运代理

货运代理的核心业务是在规定的时间内，以最具竞争力的价格将托运人的货物运送到收货人手中。为了应对客户不断变化的需求，许多货运代理也提供了更多的增值服务，如仓储、配送、总物流和供应链管理解决方案。

大的货运代理提供广泛的运输和物流服务，而小的货运代理往往提供更基本、更经济、更灵活、更个性化的服务。进出口公司或其代理人可提供与贸易有关的服务，包括准备货运单据、通关和物流。

海洋运输

海运行业对于支撑香港作为全球第七大贸易实体的地位至关重要。中国内地是香港转运货物的大型来源地和目的地。

班轮运输

往来香港的海运货物都由班轮和散货船运送。班轮航运是按照预定的时间表进行的，其运价和目的地都是预先宣布的。许多主要航线是通过班轮会议(主要航运公司就运价和航线达成的协议)运作的。香港是一个重要的枢纽港，每周约有340个货柜班轮服务，连接全球约470个目的地。

更大的集装箱公司已经投资于先进的系统，以提供货物跟踪信息和提高效率。它们经常与其他运输供应商结盟或合并，以开发上门多式联运服务。在竞争激烈的环境中，许多班轮也在结成联盟，以提高效率和降低成本。船舶共享使班轮能够提供更灵活的服务，包括全球覆盖范围、更高的离港频率和更多的航线选择。

港口设施

香港的港口设施由私人公司出资、建造、拥有和经营。香港现有九个货柜码头，共有24个泊位位于葵涌及青衣岛，由数家私人财团经营。通过各种提高生产率的措施，它们的总吞吐量每年约为2000万标准箱。

为配合港口及物流业的发展需要，香港政府已采取多项改善措施。政府推行一项工程，把葵青货柜码头及其引航道的通航深度，由现时的15米至17米进行疏浚，使超大型货柜船可在任何潮汐下进出货柜码头。疏浚工程已于2016年4月大致完成，预计在2020年前完成。

河贸易终端

珠江把香港与华南的许多制造业中心连接起来，珠江三角洲是香港的主要货运基地。在过去30年里，内河贸易快速增长，从1990年的930万吨增加到2017年的1.047亿吨。为了应付日益增加的内河贸易，当局于一九九六年成立了专用的内河贸易码头(RTT)，并于一九九八年十一月投入服务。RTT位于屯门以西。

服务提供商

航空运输

逾100家国际航空公司每天提供约1,100架次的定期客运及货运航班，往返香港与全球约190个目的地，其中包括约50个内地城市。每周平均约有350次非定期客运和货运航班。截至2017年8月，香港已与67家航空合作伙伴签署了航空服务协议。

香港国际机场于1998年7月在赤鱲角启用，设有一条跑道及设施，其后于1999年5月又兴建了第二条跑道及相关设施。为了长远发展，机场管理局已承诺建造第三跑道系统(3RS)。该项目耗资1410亿港元，于2016年8月开工建设，预计新跑道将于2022年投入使用，整个3RS项目于2024年竣工。通过中场发展项目，机场的容量得到了提高，该项目在2015年12月建成，新增了20个停车场。

机场所有的航空货运站都是私人经营的。大型的一个被称为超级一号终端(ST1)。为配合货运站的需要，香港国际机场设有航空货运中心，为货仓、装货平台、货车泊位及办公室提供空间。

货运代理

在香港，较大的海上货运代理往往把大公司作为独家交易的目标。它们提供增值服务并投资于信息技术，以确保满足客户不断变化的需求。其中一些公司设立了物流子公司，为客户提供量身定制的专业服务，成为客户的服务合作伙伴。总体而言，大公司的成熟品牌和深远的物流网络帮助提升了它们在全球出口市场的重要市场份额。然而，较小的区域参与者往往对商业文化有更好的了解，对其市场有更好的了解，并在该区域建立了网络。

香港拥有一批具有丰富经验的国际物流公司，能够确保物流顺畅。他们中的许多人都是香港货代物流协会(HAFFA)的代表。HAFFA的300名成员包括DHL、UPS、Expeditors、Panalpina、Kerry Logistics和DB Schenker，旨在促进行业参与者的标准化和专业行为。

香港的货运代理通过对国际惯例、可靠性和网络的了解，提供有竞争力的服务，并获得国际客户的信任。总部位于香港的物流服务提供商嘉里物流(Kerry Logistics)在2017年被评为“年度全球货运解决方案提供商”和“年度全球物流提供商”。它也是许多顶级品牌的物流合作伙伴，这些品牌涉及食品、饮料、时尚和生活方式以及医疗保健等多个行业。

海洋运输

船东拥有船舶以获得收入。在班轮航运市场上，船东把船租给一家航运公司。在散货航运市场，船舶按时间或航程向租船人或船舶经营人租用。航运公司使用航运代理商在特定的港口出售他们的货运空间。船舶经纪人的行为，是为了配合运营者/船东对散货船的供应，以及租客对散货船的需求。

随着越来越多的国家寻求将其港口业务私有化和/或发展以商业为基础的新港口，对出口海运服务的需求正在增加。香港港口运营商在这一领域已经很活跃，特别是在中国大陆和更广泛的地区。香港码头运营商现代货柜码头有限公司(Modern Terminals)在深圳投资并运营着几家集装箱码头，自2004年以来一直将业务拓展至长三角(YRD)。和记港口控股集团(HPH)是另一家香港终端运营商，其运营网络涵盖26个国家的52个港口，2017年全球港口吞吐量为8,470万标准箱。

在2017年，有2,545艘船只在香港船舶注册(HKSR)注册，总重量为1.14亿吨，使香港成为全球第四大船舶注册区，仅次于巴拿马、利比里亚和马绍尔群岛。

香港船东会是世界上大型的行业协会之一。截至2016年12月，其成员拥有、管理或运营的船舶总吨位超过1.78亿载重吨(DWT)。香港航运发展局(HKMPB)于2016年4月成立，为政府、业界及相关利益团体提供更紧密合作的平台。香港mpb负责指导香港港口及海事服务的长远发展。

行业发展与市场展望

国际出境游和中国游客

亚洲和太平洋地区是世界上仅次于欧洲的第二大旅游目的地，近年来游客数量增长较快。亚洲已经连续7年保持强劲增长，游客数量以平均7%的速度增长，而世界平均水平为4%。这一扩张主要是由日益开放的市场、亚洲地区正在进行的基础设施建设以及中产阶级(尤其是中国内地)的增长推动的。自2012年以来，中国内地一直是全球大型的出境旅游市场，占亚洲出境旅游支出的一半以上。2016年，中国赴海外旅游人数达到1.35亿人次。香港在亚洲的战略地位，使香港能够抓住日益增长的出境游需求，并使香港保持其作为亚洲最繁忙航空枢纽的地位，并展示其世界级的运输服务。

粤港澳湾区开发

大湾区的发展使该地区的运输网络得以充分整合，包括空运、地面运输和仓储服务。不仅是香港，就航空货运物流而言，中国内地的四个相邻机场也出现了快速增长。服务供应商现在可以更紧密地合作，抓住机遇，为航空运输搭建战略合作平台。连接两地的大型跨境基础设施港珠澳大桥预计将于2018年下半年通车。它的设计目的是改善城市之间的联系，使城市之间的旅程更快。香港与珠三角之间的货物往来将进一步加强。

电子商务机会

电子商务给传统实体零售商带来了竞争压力，但它也为航空货运创造了巨大的机遇。消费者对速度和可靠性的需求和航空货运服务将具有显著优势。根据国际机场协会(Airports Council International)的数据，2017年全球所有机场的货运总量增长8%，国际货运总量增长10%，主要是由电子商务推动的。然而，网上零售在全球零售总额中所占的比例还不到10%，这表明电子商务作为航空货运行业未来增长动力的潜力仍然巨大。亚洲整体制造能力的提高，以及高价值商品的生产持续向亚洲转移，也可能推动航空货运的发展。由于产品的生命周期缩短，电信设备、电子设备和零部件等货物总是通过航空运输。

技术发展趋势

新技术对物流业提高经营效率起着越来越重要的作用。采用自动识别和数据采集(后来)技术,使用户能够获得自动获取信息,以及识别、收集和存储数据直接计算机系统,预计将成为更普遍的无线电频率识别(RFID)传感器和蓝牙技术实现整个行业。机器人技术在不久的将来也将成为物流技术的一个重要趋势。亚马逊早在2012年就收购了Kiva系统，现在被称为亚马逊机器人。这将导致机器人在物流和仓库操作(如停车和取货)中使用的增加。物联网(IoT)的兴起也将鼓励物流服务提供商采用移动应用程序，这些应用程序可用于跟踪和客户服务交互。

《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》

根据《安排》，香港服务提供者在进入内地物流市场时，会获得更大的灵活性和更优惠的条件。新颖的《服务贸易协定》巩固并将服务的开放扩展至全中国，香港服务供应商获国民待遇，在中国各地提供各类建筑及相关工程服务。香港服务提供者可成立合作企业、合资企业或独资业务，提供机场营运服务、电脑预订系统服务、销售及市场推广服务及其他航空运输辅助服务。香港服务提供者亦可成立独资机构或企业，提供货运代理及海事服务。截至2018年6月30日，在运输及物流服务方面，共有1,402间认可的香港服务联会，以及295间航空运输服务联会。

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