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中欧和东欧的“一带一路”机遇

2018-09-10 15:53 来源:其他来源 字号:【

      中东欧国家在中国外交政策考虑中发挥着越来越重要的作用,是“一带一路”倡议的重要合作伙伴。资金充裕的中国白衣骑士受到许多苦苦挣扎但前景看好的中东欧企业的追捧,而政府对大型政府间基础设施项目的慷慨资助和初创企业的种子资金,也为振兴中东欧经济、恢复其工商业实力提供了宝贵动力。

      作为16+1和BRI的关键合作伙伴

      2011年,中国恢复与16个中东欧国家的合作,包括阿尔巴尼亚、波斯尼亚-黑塞哥维那、保加利亚、克罗地亚、捷克共和国、爱沙尼亚、匈牙利、拉脱维亚、立陶宛、马其顿、黑山、波兰、罗马尼亚、塞尔维亚、斯洛伐克和斯洛文尼亚。2012年,第一次政府首脑会晤在华沙举行,标志着“16+1”机制正式启动。根据“16+1”机制,中国将提供优惠融资,支持“通过商业手段”使用设备等中国投入的投资项目。

      自“16+1”机制建立以来,该机制不仅受到成员国的欢迎,而且越来越多地被用作一种回旋余地,让资金紧张的中东欧国家得以规避可能违反欧盟对主权债务水平的限制。加强中国-中东欧国家合作和互联互通,也有利于推进“一带一路”倡议的成功实施,促进沿线60多个国家的融合。中东欧国家为亚洲和西欧之间提供了战略联系,对欧洲经济研究所的成功至关重要。

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      中欧投资贸易继续蓬勃发展

      由于中欧关系良好,加之中国在世纪之交实施了“走出去”战略,中国投资者在中东欧项目投资已有一段时间。中国对外直接投资在中东欧国家方兴未艾,双边贸易蓬勃发展。

      在截至2014年的5年时间里,中国对外直接投资(ODI)增长近100%,从8.53亿美元增至17亿美元。在16个中东欧国家中,匈牙利、波兰和捷克共和国占总数的三分之二以上,其次是罗马尼亚、保加利亚和斯洛伐克,总共占30%。

      然而,中国与中东欧国家之间的贸易仍然不平衡。2015年,中国的出口额几乎是16个国家进口额的两倍。这一巨大的贸易不平衡为一种以加强互联互通为特征的新发展模式发出了号角,即加大对铁路、公路、隧道、桥梁、发电厂、电网、工业和物流园区、海港和机场等基础设施的投资。

      事实上,中国与中东欧国家的贸易已经出现了平衡的趋势,这主要是由于对来自中东欧国家的金属、矿产、化工、食品和饮料等产品的需求增加。2011年至2015年,中国与16个中东欧国家的贸易额仅增长6.4%,从529亿美元增至563亿美元。同期,中国对中东欧国家的出口仅增长5.0%,而对16国的进口增长10.5%。与中国与中东欧国家的对外直接投资模式类似,波兰、捷克和匈牙利是16个中东欧国家中中国的三大贸易伙伴,占2015年中国与中东欧国家贸易总额的64%以上。

      尽管香港对16个中东欧国家的投资还远远不够,但其贸易格局与中国-中东欧国家贸易总体上是一致的,2015年,匈牙利、波兰和捷克占香港对16个中东欧国家贸易总额的近75%。2016年上半年,匈牙利和波兰的出口同比增长24%,与13%的地区平均水平相比,不仅是中东欧国家中规模可观的市场,也是香港贸易商快速增长的出口目的地。

      展望未来,“16+1”与“16+1”更紧密对接,将为中国与中东欧国家扩大和深化贸易投资合作提供新的机遇。中东欧国家从出口目的地向生产、技术、金融、基础设施建设等领域的投资伙伴转变,很可能与中国形成新的贸易格局,涉及更高附加值、更高技术含量的商品和服务。

      虽然在中东欧国家,不同的商品和服务可能会经历不同的命运,但作为香港大型的商品出口企业,电子产品在该地区表现良好。在电子制造业外包集群日益突出的国家,情况尤其如此。在这些国家,由于其它更遥远的生产基地的生产成本不断上升,以及更需要接近关键市场和更好的库存管理,电子制造业外包集群正变得越来越突出。

      为此,匈牙利自苏联时代以来一直专注于运输车辆的生产,并拥有悠久的汽车零部件和电子制造历史。匈牙利是中东欧国家中大型的电子产品生产国,约占该地区电子产品总产量的30%。与此同时,捷克因其强大的汽车产业集群,在吸引外国投资方面常常被视为最成功的中东欧国家。就波兰而言,它拥有大型的国内市场,在制造和自动化方面排名很高。

      在中东欧国家中雇员福利研究所的例子

      虽然大多数(如果不是全部的话)中东欧国家都是雇员福利研究所的支持者,但有些国家的参与程度比其他国家更高。例如,波兰,发达的工业市场和物流的重要性(据估计,25%的公路运输在欧洲是由波兰公司)不仅与中国建立战略伙伴关系,而且也是一个创始成员的亚洲基础设施投资银行(AIIB)——加入银行到目前为止唯一的欧洲经济。

      作为一种重要的管道BRI连接亚洲和西欧,2013年高速铁路开始操作从成都,四川的省会,在中国西南,Łodź,在波兰。货运列车从中国运到波兰只需10-12天,速度是海运的两倍。货物抵达Łodź可以运送到仓库或客户在伦敦、巴黎、柏林和罗马通过欧洲的铁路和公路网络。

      到目前为止,铁路集装箱列车开放中国大陆在16个城市,前往12个欧洲城市包括许多会议如Łodź在波兰,捷克共和国和斯洛伐克Košice Pardubice。去年,中欧货运列车共完成815趟,同比增长165%。

      为了更好的加强两国企业间的合作,波兰在成都开始提供领事服务,而Łodź政府还设立了一个办公室。地方层面的合作已经制度化,为中欧关系的进一步发展提供了更好的实践途径。

      与此同时,匈牙利——第一个与中国大陆签署与BRI合作谅解备忘录的欧洲国家——也签署了在布达佩斯与塞尔维亚首都贝尔格莱德之间修建高速铁路的协议。这条铁路线预计将于2017年完工,由中国出资85%的项目将把两国首都之间的旅行时间从8小时缩短到3小时。

      作为巴尔干半岛的重要国家,塞尔维亚于2009年成为中国在中东欧国家中的第一个战略伙伴。这种良好的双边关系主要集中在雇员福利研究所的经济合作上。中国在塞尔维亚的标志性项目包括贝尔格莱德多瑙河上的“Mihailo Pupin”大桥,11号走廊高速公路的部分建设,以及在“科斯特罗”火电厂附近扩建煤矿。

      布达佩斯至贝尔格莱德的高铁线路将进一步延伸至马其顿首都斯科普里和希腊首都雅典,这将为前往中国的货运列车提供另一个进入爱琴海和地中海的途径。为实现更好的协同效应,中国国有航运巨头中远(Cosco)最近收购了比雷埃夫斯港务局(Piraeus Port Authority)的多数股权。比雷埃夫斯港务局在2009年收购了比雷埃夫斯港务局(Piers II and III),并获得了为期35年的租期。

      比雷埃夫斯是地中海北部距离苏伊士运河最近的港口,它不仅是地中海大型的港口之一,也是亚洲出口到欧洲的战略转运中心。例如,由于上述高速铁路的连接,中国的出口可以提前7到11天到达德国。

      中国计划投资建设和升级波罗的海、亚得里亚海和黑海的港口设施,重点投资沿海地区港口和工业物流园区的产能合作。

      香港在与中东欧国家经济合作中发挥的独特作用

      以互联互通和扩大多边投资为特征的新发展模式,很可能使中国-中东欧国家经济合作迈上新台阶。中国-中东欧国家贸易平衡的趋势,加上中东欧国家不断提高产业能力和物流可及性,都非常有利于BRI的顺利实施。

      与雇员福利研究所相关的投资机会包括沿欧亚大陆桥及其周边的物流合作,欧亚大陆桥直接连接亚洲和欧洲。海事融资、基础设施招标、项目管理和融资都受到项目所有者的追捧,这些项目所有者正在寻找具有竞争力的融资/合作选择,而亚洲投资者则在欧洲低利率环境下寻找更有利可图的投资机会。

      香港作为亚洲地区金融中心,将继续成为中国内地企业“走出去”的桥头堡。目前,约60%的中国对外直接投资流向或通过香港进行。这可能包括智能城市/工厂合并使用物联网(IoT)和大数据的数字流程,或进行并购(M&As)以重振企业,甚至整个行业。因此,香港是帮助中东欧企业从亚洲特别是中国内地寻找投资伙伴的理想场所。

      拥有明确的优势和丰富经验,帮助中国大陆企业进行海外投资,香港可以发挥关键作用在预期激增中欧贸易和中国海外会议16 + 1格式和展望,旨在帮助企业协调他们的全球供应链。

      与此同时,香港与亚洲其他地区的广泛联系和自由港口的特权地位,以及具有成本效益的多式联运物流选择和专业服务提供商的存在,为中东欧国家进入蓬勃发展的亚洲市场提供了大量机会。随着第二座欧亚大陆桥的建成和新铁路线的开通,香港的地位将进一步加强。

      越来越多来自中东欧国家的企业将香港视为在中国大陆和亚洲其它市场推广产品的理想平台和超级连接器,它们正利用香港的贸易展销会和会议,与亚洲买家和合作伙伴接触。例如,波兰作为向中国大陆出口食品的地区领导者,自2013年以来一直在香港贸发局食品博览会(HKTDC food Expo)运营一个国家展馆,2016年占地近300平方米。预计这一趋势将进一步增强,因为由于欧洲市场缺乏增长动力,例如庞大的青年人口和不断增长的收入,中东欧国家的企业越来越关注亚洲。


        相关展会介绍:

        瑞士日内瓦国际生物食品展览会

        德国科隆国际厨房展览会

        奥地利维也纳国际电力、输配电、核电及新能源展览会

        捷克布尔诺国际建材展览会

        葡萄牙里斯本国际手工艺品展


        

        


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