BRI中心促进物流和经济连接东南亚各地

      中国支持的经济特区将改变中国、老挝、泰国和缅甸之间的交通和制造业联系。

      上月末，泰国政府宣布了在该国最北部省份清莱的清洪地区开发跨境经济特区(SEZ)的计划。一旦建立起来，人们相信新的经济特区将成为该国以及邻国老挝和缅甸正在进行的一系列“一带一路倡议”(BRI)相关项目的联系纽带。

      更具体地说，经济特区将与横跨老挝和中国边境的莫罕-博滕经济合作区(MBECZ)相连。最终，预计该区域将成为泰国、缅甸、老挝和中国之间日益增强的经济联系的枢纽。

      老挝自己的经济区发展计划迄今取得了相当大的成功，MBECZ也不例外。据规划投资部新颖数据显示，中国12个经济特区已经拥有350家老挝和海外公司，注册资本总额为80亿美元，其中16亿美元已经积极投资。

      目前，经济特区已创造14699个就业岗位，其中7564个流向当地工人。在宣布将有40家公司在博滕特定经济区(Boten Specific Economic Zone)设立后，预计这一数字将迅速上升。博滕特定经济区是MBECZ的核心产品之一。

      2015年9月，中老合资企业莫汉-博登项目成立，投资约5亿美元，重点发展农业、生物技术、物流和文化旅游。该项目最初由云南海城集团和香港复兴旅游娱乐集团共同开发。

      除了Mohan-Boten，老挝还有另外两个由中国支持的大型产业集群——万象塞塞塔开发区和万象特琅湖经济项目。然而，MBECZ具有独特的意义，因为它与中老铁路的过境点相连，这是BRI的一个重要项目，最终将为东南亚大部分地区的高速列车连接提供骨干。

      因此，MBECZ的国际贸易和金融领域已经吸引了许多在全国各地从事基础设施建设活动的公司的投资，以及那些积极致力于开发该国水电设施的公司的投资。然而，最具代表性的是那些直接参与中老铁路开通的企业。

      考虑到这些企业的规模和重要性，铁路的建设似乎没有什么明显的障碍，这或许让人放心。截至今年3月，据说该项目已经完成了25%以上，并按计划于2021年完工。

      自那以后，其他一些重要的工程地标也相继通过，包括10月底竣工的一条1公里长的隧道——这条线路最长的地下部分。除此之外，全长7.5公里的南运河大桥的初步建设工作也已经完成。

      今年10月，中国首次开始通过摩汉-布顿边境向老挝出口石油产品，这是取得进一步进展的一个迹象。在官方的大力宣传下，中石油在中老边境向当地进口商——全国贸易石油上市公司——交付了64吨柴油。在第一批抵达之前，所有运往内陆老挝的石油和石油运输都经由越南或泰国。

      这条新管道的开通，因其对最近批准的、由英国支持的老中经济走廊(lao - china Economic Corridor)的未来具有明显的重要性而增添了新的意义。鉴于这将需要大量的建设项目，未来几年老挝各地对燃料的需求只会大幅上升。

        相关展会介绍：

        德国汉诺威国际工业展览会

        泰国曼谷国际工业展览会

        德国柏林国际水果蔬菜展览会

        法国里昂国际工业配件展览会

        香港国际春季电子产品展暨国际资讯科技博览会