一带一路与中国北方：黑龙江，中俄商业的重要纽带

      中国最东北的省份黑龙江省将在“一带一路”倡议的发展中发挥重要作用，并已被视为中国大陆加深与强大的北方邻国俄罗斯的经济计划的关键渠道。

      俄罗斯与中国东北部的黑龙江省之间的边界长3405公里，占中国与邻国之间边界的三分之二。由于地理位置优越，黑龙江省与俄罗斯隔江相望，因此在与俄罗斯的经贸关系方面，中国是中国领先的省份，并为两国之间的经贸合作提供了平台。随着“一带一路”倡议的发展以及中蒙俄经济走廊的建设，黑龙江提出了“一窗四区”战略。该战略旨在使该省成为中国向北方“开放”的重要窗口，并需要建立黑龙江（中俄）自由贸易区（黑龙江自由贸易区），这是“开放”试验区。沿边境设有一个跨境经济合作示范区和一个欧洲和亚洲物流中心区。特别是，该省的省会哈尔滨已被指定为与俄罗斯合作的中心。

      哈尔滨：重点铁路枢纽

      自2011年中欧铁路快车（CR Express）开通以来，它已通过其东部，中部和西部路线将许多大陆城市与欧洲接轨。国家发展和改革委员会于2016年发布的《中国铁路快线建设与发展规划（2016-2020年）》概述了全国17个主要铁路枢纽节点的规划。两人在中国东北，其中一人在哈尔滨。

      哈尔滨已运营CR Express列车近五年。 2015年6月，从哈尔滨到德国汉堡的首列货运列车标志着CR Express在中国东北地区首条跨境集装箱运输路线的开通。 HAO国际物流有限公司（HAO Logistics）是经营这条路线的公司，以德国和俄罗斯为基地，提供集装箱列车运输，海关服务，货物仓储，合并和分销，以及涉及整个欧洲和俄罗斯的转运和运营服务中心。除了在海外的分支机构和分支机构（包括汉堡，莫斯科和符拉迪沃斯托克），HAO Logistics还在内蒙古的满洲里和黑龙江的Su芬河等边境口岸城市设有员工，以提供连接运营服务。

      HAO Logistics提供两种火车服务-哈尔滨欧洲火车（在两个地点之间旅行需要15-18天）和哈尔滨俄罗斯火车（在俄罗斯结束）。这两种火车服务包括四条路线：哈尔滨至汉堡线，哈尔滨至俄罗斯线，哈尔滨至明斯克线和大庆至祖布鲁格线。 2017年6月启动的大庆-泽布吕克（Daqing‑Zeebrugge）线使中国制造的汽车首次通过铁路出口到西欧。

      目前，这些火车的货物中有20％至30％来自黑龙江省，中国东北地区有30％至40％来自其他大陆省份。据浩浩物流称，尽管目前其大部分货物来自黑龙江以外的地区，但未来它将通过与当地企业建立联系来专门扩大其本地货物来源。它运输的货物类型在很大程度上取决于所涉及的线路。对欧洲的出口主要是机电产品，包括整车，设备以及零部件。从俄罗斯的进口主要是资源型产品，例如木材和矿产。郝氏物流计划扩大其运载的货物种类，包括肉类和其他食品。

      目前，哈尔滨至欧洲航线上的大多数火车都经过内蒙古满洲里的边境口岸。但是在圣诞节购物旺季之类的高峰时期，欧洲对中国商品的需求激增，火车可能不得不在十字路口排队长达一周的时间。但是，在2019年9月，哈尔滨－俄罗斯航线转而使用Su芬河作为进入中国的港口，并成为第一条通过黑龙江港口进入中国的CR Express列车。结果，满洲里边境口岸的物流需求有望得到缓解。下一步，随着哈尔滨–俄罗斯航线与俄罗斯通过Su芬河的1号沿海货运走廊的连接，哈尔滨与符拉迪沃斯托克之间的铁路线将完全连通，这将允许其进入日本，韩国和其他亚洲国家。太平洋国家。这将帮助哈尔滨以及黑龙江和东北部的企业进入国际市场。

      中俄经济联系的平台

      2018年作为游客抵达黑龙江的人中有82％来自俄罗斯，这一统计数据突显了该省作为与俄罗斯进行经贸合作的平台的作用。 30多年来，哈尔滨国际经济贸易展览会不仅充当了两国之间跨境贸易的窗口，而且还成为了中国公司向俄罗斯市场扩展的桥梁。哈尔滨还是一年一度的中俄世博会在中国的永久性展览馆，该博览会由中国和俄罗斯联合举办，并由各国交替举办。

      黑龙江在中国与俄罗斯的经贸关系的多个方面均领先于该国：俄罗斯与该省的贸易占黑龙江总贸易的70％，占中国与俄罗斯贸易的17％。由于俄罗斯资源丰富，因此这种贸易的主要要素是农业，其次是林业产品和矿产。黑龙江的贸易结构相对简单：其进口主要是能源类产品，例如能源，原材料，原油，煤炭，木材和粮食。它的出口主要是轻工业产品和蔬菜。以价值计算，进出口比率为15：1。

      黑龙江省正在俄罗斯远东地区积极建立海外工业园区，以发展与俄罗斯的加工贸易。根据黑龙江省商务厅的统计，到目前为止，黑龙江已在俄罗斯远东地区建立了16个私营海外工业园区，为有兴趣“走出去”进入俄罗斯的企业提供了平台。由于中俄法律，语言和文化的差异，进入俄罗斯市场的内地企业有时会遇到困难。工业园区汇集了与工业相关的企业，并为他们提供一站式服务，以帮助他们繁荣发展。此外，通过这些工业园区，企业可以加工本地原材料，从而大大降低生产成本。例如，在一个加工农产品副产品的工业园区中，企业可以使用廉价的俄罗斯饲料来饲养牲畜，然后根据市场需求将其产品出售到海外或返回大陆。

      综合保税区和自由贸易区：增强外部功能

      近年来，随着综合保税区（CBZ）和试点自贸区的陆续出台，哈尔滨和整个黑龙江的作用和功能越来越明显。

      哈尔滨CBZ于2017年6月正式开始运营。它是中国境内的对外海关地区，具有保税加工，保税物流，保税服务和出入境口岸通关的功能。距哈尔滨国际集装箱中心站仅700m，由综合服务区，港口作业区，保税加工区，保税物流区和业务支持区组成。在内部，有标准工厂，温度控制仓库和冷链仓库供企业使用。企业在内部开设商店后，将有权享受保税区的所有优惠政策，包括进口债券，出口退税以及在该区域内免征增值税和消费税。租户包括从事国际贸易，保税物流，加工贸易和新服务等行业的公司。现在，在CBZ有超过160家公司在运营，其中大多数是贸易公司。

      哈尔滨CBZ的跨境电子商务业务于2018年8月正式开始以保税B2C方式进入第一批跨境电子商务商品。这是黑龙江省首家获准采用“保税B2C”模型；也就是说，进入该区域的货物被视为个人物品，因此无需提交海关申报表。啤酒，葡萄酒，谷物和食用油等俄罗斯商品或日韩商品将在B2C的基础上在哈尔滨CBZ内部的跨境电子商务体验中心出售。在跨境电子商务平台下订单的客户可以从CBZ取货。这种跨境电子商务购物形式使消费者免于支付运费和进口税。这是因为跨境电子商务的综合税的关税税率暂时设定为0％，而通过常规进口渠道购买的商品的增值税和消费税征收的金额为法定应付款的70％。消费者购买具有进口配额的商品（例如面粉）和关税税率较高的产品，可以通过跨境电子商务渠道购物来规避配额和关税规定。

      哈尔滨CBZ是黑龙江省第二个CBZ，第一个是2010年成立的the芬河CBZ。这两个CBZ的定位有所不同。 Su芬河位于中俄边界，是边境口岸，因此对资源和木材等原材料的需求较高。同时，哈尔滨CBZ专注于消费品，例如俄罗斯食品，谷物和食用油。但是，由于黑龙江的贸易主要集中在俄罗斯，因此即使进口俄罗斯资源进行加工，产品也主要在国内销售，并在离开保税区时需缴纳关税。因此，CBZ的键合处理功能没有明显的作用。

      目前，黑龙江的贸易仍主要包括一般贸易。这占进出口总额的80％。边境小额贸易约占总数的10％，而在保税监管地点进出边境的货物不到3％。但是，黑龙江的CBZ在加工方面享有一定优势。在某些行业中，在CBZ中进行加工和更改使企业有机会回避进口配额限制并进入内地市场。 [有关详细信息，请参见“一带一路和中国北方：黑河，中俄边境繁荣的城市”。

      除了CBZ，黑龙江还于2019年建立了黑龙江自贸区，作为与俄罗斯和东北亚合作的中央枢纽。它由哈尔滨地区，黑河地区和the芬河地区组成，它们都具有不同的功能。哈尔滨地区关注发展战略性新兴产业，黑河地区专注于发展跨境资源的综合加工和利用，if芬河地区致力于发展进口资源的加工。自贸区开业不到一年，仍处于发展初期，但三区已签约35个项目，总投资约684.1亿元。自由贸易区和自由贸易区可以增强黑龙江在与俄罗斯开展经贸活动中的作用。这两种类型的区域是相互补充的，并为与俄罗斯打交道的东北企业带来了新的机遇。