疫情期间：不断增加的进口汽油供应

      从印度和巴西进口到纽约港的汽油正在增加，增加了地区产量和现有的浮动储存。

      美国能源情报署(EIA)的数据显示，美国大西洋沿岸汽油进口量上周升至35.5万桶/天的四周高点。根据石油分析公司Vortexa的估计，从5月1日至13日，多达29万桶/天的汽油和汽油混合成分运抵纽约港，高于4月16万桶/天的平均水平，标志着自2019年9月以来的最高水平。

      这些进口石油大部分来自印度，而不是欧洲，后者通常是纽约港大型的汽油套利托运人。本月到目前为止，大约有200万磅印度混合料已运抵纽约，使4月份运抵纽约的35万磅相形见绌。

      这些印度货物包括汽油和烷基酸盐——据市场消息人士称，烷基酸盐是来自印度的更典型的组分——来自印度锡卡，那里的私营炼油厂Reliance运营着一家以出口为导向的日产136万桶贾姆纳加尔炼油厂。信实是印度少数几家截至3月份仍未减产的炼油厂之一，原因是该公司以出口为导向。

      最近几周，巴西还增加了对纽约港的出口，本月迄今已达到每天5.8万桶的汽油和混合燃料，而4月份则没有。

      巴西国家石油公司将炼油厂的开工率从4月中旬的52%提高到5月7日至11日的66%左右。巴西国家石油公司一直在稳步提高炼油厂的产量，以生产更多的液化石油气，在此过程中也生产更多的汽油。这导致了该国出口的增加，其中一些是针对纽约的。

      Vortexa的数据显示，本月迄今为止，流入纽约港的欧洲汽油降至每日4.3万桶，与至少2017年5月以来的最低水平相当。昨日，欧洲各国重新开放市场，推动欧洲汽油价格较布伦特原油上涨34美分/桶，这是两个月来的首次上涨。

      可能会限制进口

      尽管汽油消费从4月份的底部继续走高，但由于库存水平仍然很高，整体需求下降仍可能限制进口货物。

      EIA数据显示，上周大西洋沿岸汽油产量升至每日228万桶，为七周来最高水平。至少1百万磅的清洁产品——大部分可能是汽油或汽油成分——被存放在东海岸和墨西哥湾沿岸的浮动仓库中。这还不包括额外的2mn提单的产品，这些产品已经被存放在不需要租船作为浮动仓库的船上。

      纽约港汽油库存上周降至3820万桶，比前一周下降了1.4个百分点，与全国平均水平持平。EIA的数据显示，上周全国汽油需求增长11%，达到每日740万桶，与产量、进口和库存下降相关。

      但市场人士说，需求不太可能恢复到2019冠状病毒病爆发前的水平。按照目前的需求恢复速度，可能需要几个月的时间才能将浮储存和岸上储罐中的燃料全部用完。

      尽管连续三周下跌，纽约港汽油库存仍较上年同期增长21.6%。只要总体需求预期保持在低水平，炼油厂的减产可能就会继续，纽约港口市场可能无法维持目前的进口水平。