北京:大力发展公共自行车体系 部分委员称应谨慎

北京市政协最近就绿色出行问题进行视察座谈时，北京市交通委表示，将为全面推广公共自行车服务创造条件，力争到2015年建成3000个服务网点，提供8万辆公共自行车。部分委员对大力发展公共自行车体系持谨慎态度。


　　现场踏勘

　　中关村出行改善工程将完工

　　中关村西区步行和自行车交通出行环境改善示范工程，包括5处地下环廊出口、2条道路局部路段的人行道连续工程和7.8公里机动车和自行车隔离护栏的安装，目前已经完成3号环廊入口、11号环廊出口、彩和坊路的人行道连续，中关村西区机非隔离护栏的安装已经完成。还剩1号环廊、2号环廊和5号环廊入口处以及海淀北二街鼎好商城楼前的人行道连续工程未完成，预计今年上半年将完成。

　　4号线自行车停车场6成空置

　　在地铁4号线中关村站，共有2个自行车停放车场，分别位于东北口和西北口，可停放车辆1290辆，不过记者到达时发现，这里没有停放多少自行车，停车场显得比较空，而停车场上供租赁的自行车倒是摆放了不少。市交通委相关负责人表示，地铁4号线沿线设置了34个自行车停车场，可停放车辆***00辆，不过目前每天有4000辆自行车停放在车场内。换句话说就是有6成多的自行车停车位空置。

　　数字发布

　　自行车服务网点将达到3000个

　　“我们进行的一项调研显示，5公里以下的出行占了北京市小汽车出行的40%。”市政协委员、北京交通发展研究中心主任郭继孚说，地铁、公交、自行车和步行，对于世界大城市来说是解决拥堵问题的最根本的模式，是必然选择。目前北京人在生活中5公里内开车的频率偏高，这样短的距离内应多采用自行车、公交等出行方式。

　　对于目前北京市自行车出行现状，市交通委表示将完善自行车道网络，改善自行车出行条件，先期推动中关村西区、国贸地区、广内大街三个步行和自行车交通试点工程，2012年开始再选择部分重点地区、重点大街和历史文化保护区推广建设一批步行和自行车交通示范街区。

　　另外，今后新开通的轨道交通新线每个站点至少建设一处自行车停车场。下一步北京市将依托地铁4号线选取圆明园至国家图书馆段开展公共自行车服务试点，探索适合北京市实际情况的规划、建设、运营和政策扶持模式，为全面推广公共自行车服务创造条件。

　　到2015年，力争依托轨道交通站点和主要公交场站建成有着3000个服务网点、8万辆公共自行车规模，服务良好可持续运行的公共自行车服务系统，逐步形成“公共自行车+公共交通+公共自行车”的绿色出行模式。

　　观点交锋

　　谨慎建设

　　公共自行车体系

　　座谈会上，部分委员建议，大力发展公共自行车体系要谨慎，应先进行调研、试点。

　　部分委员称：“我坐公交车就曾经看到因为前面自行车骑得很慢影响公交车进站速度，自行车会不会与公共汽车争道降低其运行效率？”“上世纪七八十年代北京市自行车成灾，如果北京市有四五百万辆机动车，再有四五百万辆自行车，那交通状况会怎样？”“现在公共自行车租赁企业各自为战，不能通存通取，很不方便，影响人们租赁自行车。”

　　交通委援引调查数据称：北京市自行车出行比例已经从1986年的62.7%下降到2009年的18.1%。造成目前自行车出行比例大减的原因是自行车出行环境在恶化：许多路段没有自行车道，有自行车道的路段也多被机动车挤占，越来越多的人放弃了骑自行车出行。自行车租赁企业也多经营不佳，站点设置缺乏统一规划，相互之间没实现通存通取。

　　市政协委员们表示，公共自行车出行系统在方便居民出行“最后1公里”方面起到了很大作用，但是其缓解交通拥堵的作用目前尚没有数据证明，要建立大规模的公共自行车体系，要先弄明白这个系统能吸引多少开车人选择自行车出行，还应在天通苑这类公交末端社区进行试点，最终归纳出一种统一的运行模式。