美国油轮公司OverseasShipholdingGroup（OSG）行政总裁阿恩茨森日前在纽约表示，国际海事组织（IMO）规定超过2万载重吨的单壳油轮必须于今年底前淘汰，加上拆船价偏高，单壳油轮正加快退出市场，全球今年以来已有相当于去年底全球单壳油轮总数三分之一的单壳油轮撤离，共计21艘。
伦敦克拉克森船舶经纪公司数据显示，今年首4个月已有610万载重吨的油轮退出市场，同比增加1.03倍，当中包括210万载重吨的超大型油轮和240万载重吨的成品油轮。OSG原油油轮部营运总监伯格伦德透露，今年目前已有21艘单壳油轮撤离市场，其中8艘单壳油轮送往拆解，7艘改装浮式储油（FSO）项目，6艘被改装成超大型矿砂船。
阿恩茨森认为，单壳油轮现正加快退市，不单因为IMO禁令迫近，亦由于拆船厂开出偏高的收购价，吸引船东更新船队。
根据伦敦克拉克森船舶经纪公司数据显示，油轮拆船价现时约为每轻吨470美元，按年上升 38%。
阿恩茨森指出，IMO禁令存在宽限，意即部分单壳油轮短期内仍可继续营运，目前该型油轮拆解量上升，当中必然存在其它商业考虑。
另外，美国油轮公司GeneralMaritime总裁塔夫拉利奥斯表示，单在今年3月退市的单壳油轮运力已达230万载重吨，他认为，单壳油轮撤离市场的速度仍会在今年底进一步加快。
*凡本网注明来源：“盈拓国际展览导航”的所有作品，版权均属于盈拓国际展览导航，转载请注明。
*凡注明为其它来源的信息，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表盈拓国际展览导航赞同其观点及对其真实性负责。
