印度新的“国轮国造”政策

根据印度国航（SCI）的新的投标政策趋势，印度国内船厂有望获取SCI的新船订单。

SCI是SHIPPING CORPORATION OF INDIA的缩写，全称是印度国际航运公司简称印度国航。它也是唯一一家经营散装服务，国际集装箱服务，液体/干散货服务等的印度船运公司。SCI印度国航也已经进入到专业领域的液化天然气运输，且在国际上确立了自己在液化天然气运输的重要地位。

SCI计划订造2艘315000载重吨的VLCC，以及2至4艘80000载重吨的Kamsarmax型散货船。SCI官方表示，船厂如果已经拥有以上同等类型的手持订单就可以参与投标。

SCI使用最近的国内商船订单是建于2002年的93300载重吨的Maharishi Parashuram，由印度国有船厂Cochin造船厂建造。在SCI在2007年订造的30艘船舶订单中，8艘海工船由国内造船厂Cochin 和Bharati承接，其它22艘船大多为油船和散货船，均由国外船厂建造。

德里市场来源显示，在未来的2年内，印度船东大约要在船队扩张上投资50亿美元，船东之间已经达成共识，大多数船舶订单都将在国内船厂订造。印度造船协会也表示，印度船东的订单应优先在国内船厂制造。

Mumbai经纪商表示，印度国内大部分船厂甚至包括新兴船厂，例如Larsen & Toubro (L&T) 以及Pipavav造船厂都可以参与SCI的kamsarmaxes竞标，但VLCC由于需要更好的设备和经验，应该由大型的国际船厂承接。目前，印度船厂还未承接过VLCC订单，也没有相应的建造设施。