关于担保提货

担保提货通常是在货到而单未到的情况下发生的。现在的“国际快递”，很快就能把提单之类的文件传送到对方手中，但货物出运后，提单往往要1-2天后才能交到托运人手里，然后配上发票等单据交到银行。银行按照CP500，有一个7天合理审单期，最短也要逗留1—2天，到了国外银行又是一个7天审单期，因此一些航程短的地区，例如香港、日本、韩国，总是船只先到，单证滞后。

收货人如果不用担保方式提货，可能要负担额外码头费用。上海的情况是货到后7天，港区要把它疏运到另一场所,否则港区的CY将无法运转，货到1 0天不去提取要征收常期每个20’箱每天5美元，40’箱每天10美元，10天后则加倍征收。日本港口的滞期费比我们还高。我们碰到过这样的实例，有一批货到日本的横滨，收货人声称他没有向发货人买过这批货，拒绝提货。集装箱放在横滨码头，过了10天免放期，第11天至13天每20’箱征收日元5000元／每天，三天后每天按l万日元计，到了第17天递增到每天每箱1.5万日元，以后就不再递增而是按每天1.5万日元计算了。

由于码头的滞期费很高，货到单不到，收货人就只好请银行担保提货。资质较好的公司，银行一般都可以接受，担保的银行当然是该批货物的开证行，等到单证寄到,首先是到达银行那里担保行为也就解除了。

另外一种情况是远期汇票项下的货物，例如D／A 30天、60天等等，收货人买方也会向银行办理担保以取得提单，银行用“信托收据”T／R等形式将提单放给客户。当然银行给予担保，也是要收取费用的。